“在2000年的时候，本田汽车开始尝试对t-box（telematicsbox，远程信息chu1理qi）进行ota升级。

t-box拥有一张sim卡，可以为车主提供一些网络服务，如dao路救援、车厂客服、jin急通话、远程车况查询、远程控制车门、车窗和空调开关等。

此后，陆陆续续有一些车企开始针对车载信息娱乐系统提供ota服务，如导航地图、音乐等等。”

夏景行朝说话的斯特劳贝尔轻轻点tou，“你说的这些ota服务，主要局限在车机系统和一些简单的bu件控制，可全bu视作ruan件升级。

另外还有一zhong固件升级，shen层次改变汽车控制系统、电池guan理系统及xing能表现。

如果把两者综合在一起，我称之为整车ota。

这zhong整车ota，不仅可以将ruan件升级发送到车辆内的车载通讯单元，更新车载信息娱乐系统内的地图和应用程序以及其他ruan件，还可以直接将ruan件增补程序传送至有关的电子控制单元(ecu)，以实现安全、可靠的功能升级。”

经常有汽车发烧友为了汽车xing能去刷ecu，其实就是固件升级，提升动力，可看作汽车版的手机越狱。

特斯拉的he心竞争力之一就是整车ota，因为有这件法宝在，特斯拉在很长一段时间内羡煞了各大汽车厂商。

对于享受整车ota服务的用hu来说，隔一段时间就gan觉汽车又chu现新功能或者xing能提升了，比如升级后电池续航提升了，加速更快了，刹车制动距离更短了，自动驾驶更jing1准了……

而这些服务ti验，统统不需要去特斯拉线下直营店完成，呆在家里就能像升级手机系统一样轻松的把汽车升级了。

models也是业内第一款整车ota的汽车，引领了行业chaoliu，在这之后，不guan是传统汽车丰田、福特、沃尔沃，还是蔚小理都开始积极布局ota。

车企几乎每场发布会必谈ota，否则给人的gan觉就是车不够智能……

听完夏景行的话，不光是斯特劳贝尔，连弗朗茨都有些瞠目结she2。

弗朗茨以前设计传统汽车的，他很了解实现整车ota的难度，忍不住问dao：“dailun，你这是把汽车当手机在玩啊！”

“这是趋势！”

夏景行开始给两人上课：“汽车最初诞生的时候，全是机械bu件，近几十年随着电子技术的迅猛发展，各行各业都开始提倡机电一ti化。

如今的汽车，动辄就是数百个电子元件，数以捆计的汽车线路控制着汽车多个单元的协调工作。

我在给大家讲个数据，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003年已经提高到20%，某些车型则更高。

在未来，汽车迟早会变成“电子汽车”，我们及早布局，及早抢占先机。”

弗朗茨点tou，“听起来很不错的样子，就是有点辛苦我们的研发和制造bu门了。”

说着话，弗朗茨还瞟了斯特劳贝尔一yan，他觉得这位ceoting不容易的，主要大老板太难伺候了，各zhong奇思妙想层chu不穷。

斯特劳贝尔已经彻底无话可说了，大老板好像嫌他工资领得太容易了一点，不断给他加担子。

一想着models要ju备中控chu2摸屏、整车ota、集中式电子电气架构、数量越少越好的电子控制单元……

斯特劳贝尔gan觉整个人都不好了，如果把这比作一场游戏的话，他进入的绝对是地狱级副本。

夏景行笑着说：“特斯拉想要引领发展chaoliu，就得去干别人不敢zuo的事。

我也没有要求一步到位，只是提chu了一个发展方向，大家可以共同朝这个大方向努力。

别人为什么买我们特斯拉的汽车？还不就是因为特斯拉科技han量更高，可以带来全新的驾驶ti验吗？”

弗朗茨笑了笑，“好，dailun，我一定拼尽全力pei合大家完成这项艰ju任务。

我也很想看看ju备你说的全bu功能的models是个什么样子，这一定是一款惊艳世人的作品。”

斯特劳贝尔也点tou表态：“那就干吧，引领行业发展chaoliu，这是一家ding尖车企必备的素质。”

夏景行也知dao自己又给models增加研发难度系数了，但ying件科技就是这样，没有捷径可以走，只能脚踏实地一步一步向上攀登。

三个人谈兴很nong1，在会议室里商议了好几个小时，一直聊到shen夜，才意犹未尽的散去。

离开特斯拉园区，夏景行乘车回到帕罗奥图的别墅中。

下车后，他看了一yan手表，发现已经是2006年12月31号十一点五十分了。

不知不觉，ma上就是新的一年了。

刚踏进屋，他就看到了蜷缩在沙发上睡着了的洋妞。

他脚步轻缓的走了过去，发现盖在洋妞shen上的毯子已经hua落在了地板上。

走近后，他把毯子捡起来给洋妞盖好，然后挨着她坐在了沙发上。

怀yun后，洋妞变圆run了许多，此时