当命都没了，那一切都是空谈。

他试探问：“夏总，复兴航天划我们事业群行理吗？”

许多存世几十年、上百年的老牌企业，都经历过一次或更多次的转型升级，不然早就玩完了。

对航空航天事业群影响最大，这家集团曾经最小型、最不得志的事业群增加一家航天科技公司以后，算得上是真正走上了一条科技路线。

对了，我前段时间叮嘱你们关注的terrafugia太力公司，盯得怎么样了？”

要是微稍微迟疑了那么一会儿，错过了云计算大爆发的黄金时期，微大概率也不会垮，甚至比甲骨文可能还要一，但绝对无法成为万亿乃至两万亿金市值的。

一听这话，五大事业群,半导集团，研究院，商城地产汽车三大总直公司的数十名直接炸开了锅。

夏景行笑着说：“我知，只是希望你们保持技术前瞻。

等到成本一步下探，或许会成为更普遍的通工。”

依夏景行看，前世2020年左右的四十大盗早就不敢革自己的命了，创新力严重缺乏，企业文化也变质了。

夏景行看了们的半信半疑，他对此不是很在意，因为他有自己的考量。

“对，我们得承认，国人还是很有创新神的，这是值得我们学习的地方，千万不要故步自封，坐井观天。”

众人想象了一下老板描述的画面，迅速得结论：过于科幻，有像白日梦。

而且说起来,复兴航天跟他们也只是兄弟公司关系，对大分事业群和公司的业务造成不了多大的影响。

国家支持！

要是十年、二十年以后，被飞行汽车给颠覆了，那就成一个笑话了。”

我们集团旗下有无人机产品，新能源汽车也在研发当中。

李泽湘微笑着回：“我明白，我们一直在关注太力飞行汽车的研发展。

所以，哪怕是下看起来像是在无用功的技术创新，也要持下去，说不定到了什么关键时刻，那就是一张保命符，或者叫枯木逢，活第二世。

他们的创始人告诉我，明年他们就会推首款概念车型，并行首飞。

作为科技发烧友兼航空梦想家，复兴航天的诞生，可以说比卖一万台大疆无人机还令王韬到兴奋。

一次重要决策，一个创新业务，王朝续命至少二十年啊。

复兴工业虽，但能保证繁荣二十年、五十年？或者野心再放大一，向阿狸的目标看齐，活102年？

经过前面一番震惊后，王韬已经彻底接受了即将军航天事业的爆炸信息。

我想咱们不妨等等看，研发一款技术成熟的飞行汽车绝非易事，推向市场并让消费者更是难上加难。”

夏景行轻了一下，“对，不仅是航天公司，电动飞机和飞行汽车公司都统一划归航空航天事业群理。

这一句话过千言万语。

既然国家都允许和支持复兴工业发展航天事业，那么他们又有什么资格反对呢。

当企业达到一定量，增长陷困难时，就要有敢于革自己命的决心和勇气，这样才能拿到通往下一个科技时代的船票。

“大家还别笑，现在通这么拥堵，如果未来智能汽车的智能程度一直达不到预期，无法解决通拥堵问题的话，可能飞行汽车就会派上用场，陆空两用的便捷将使得它取代直升机和汽车，成为分富人的心好。

相比于“不成”的学生王韬，李泽湘的表现就淡定多了。

像微就依托押宝云计算上演了一王者归来。

此时他一副跃跃试的模样，看向夏景行的目光充满了狂。

另外一名董事和小东林卫平说：“大家也不用担心政策方面的问题，国家已经决定对复兴航天大开方便之门。

跟个地主老财一样藏一地窖的银元宝，当危机真正来临的时候，这些没有转化为利剑厚盾的钱财只是一堆废铜烂铁，连小命都保不住。

想到这，众人都朝事业群总裁李泽湘和公司大疆ceo王韬看去。

“夏总，你是说那家由5名麻省理工学生联合创办的飞行汽车公司？”

听到这，众皆了笑意。

开放民营航天产业试是其一；

其二还会对我们开放一些基础的航天技术，省去我们造的工夫，直接站在全球第三大航天国的肩膀上行发展。”